特斯拉最新專(zhuān)利顯示研發(fā)新型壓鑄鋁合金，上海工廠已組建壓鑄團(tuán)隊(duì)
日前，上海市發(fā)改委公布2020年上海市重大建設(shè)項(xiàng)目清單，其中包括特斯拉超級(jí)工廠二期項(xiàng)已開(kāi)工。除了傳統(tǒng)的沖壓、焊接、油漆和總裝四大車(chē)間外，還增加了一個(gè)壓鑄車(chē)間。特斯拉表示中國(guó)已成功組建壓鑄團(tuán)隊(duì)。
因?yàn)镸odel Y相比Model 3很大的變化是車(chē)身和后底盤(pán)增加了比較多的高壓鑄鋁件。超級(jí)工廠二期投產(chǎn)時(shí)間暫定今年10月份，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，實(shí)際產(chǎn)能可以提高到45萬(wàn)輛。
據(jù)汽車(chē)之家消息，2019年特斯拉上海工廠初期建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示內(nèi)容顯示，將在2019年9月完成四大車(chē)間建設(shè)，到2020年3月，完成動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)間及其他重要功能區(qū)域的建設(shè)。一期項(xiàng)目建成后，年產(chǎn)15萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，生產(chǎn)車(chē)型為Model 3整車(chē)。目前，一期項(xiàng)目完成投產(chǎn)。
文件顯示，四大車(chē)間的建設(shè)包括沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝及配套工程。2020年3月，工廠將完成座椅生產(chǎn)區(qū)域、動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)間、電機(jī)車(chē)間的建設(shè)。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資140億元，其中環(huán)保投資達(dá)1.26億元。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道，特斯拉最新專(zhuān)利顯示其研發(fā)了新型鋁合金，而且該鋁合金強(qiáng)度高、導(dǎo)電性強(qiáng)，可用于壓鑄電動(dòng)汽車(chē)零部件。此前，曾有報(bào)道表示特斯拉正與SpaceX合作，研發(fā)用于地球和太空的新型材料。兩家公司創(chuàng)建了材料工程團(tuán)隊(duì)，為各自的產(chǎn)品研發(fā)新型先進(jìn)材料。該團(tuán)隊(duì)于2016年成立，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）聘請(qǐng)了蘋(píng)果公司的合金專(zhuān)家Charles Kuehmann，同時(shí)負(fù)責(zé)特斯拉及合作團(tuán)隊(duì)的材料工程業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在，我們了解由Kuehmann領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉材料團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)了新材料 – 用于壓鑄的新型鋁合金。特斯拉的一項(xiàng)新專(zhuān)利申請(qǐng)描述了他們目前正在努力解決鋁合金問(wèn)題：
資料顯示，商用鑄造鋁合金可分為兩類(lèi)，一類(lèi)具備高強(qiáng)度，一類(lèi)具有高導(dǎo)電率。例如，A356鋁合金的屈服強(qiáng)度大于175 MPa,，導(dǎo)電率約為40% IACS（國(guó)際退火銅標(biāo)準(zhǔn)）。相反，100.1鋁合金的導(dǎo)電率大于48% IACS，但屈服強(qiáng)度小于50MPa。而對(duì)于用于鑄造如轉(zhuǎn)子或逆變器等電動(dòng)汽車(chē)的部件，鋁合金需要既具備高強(qiáng)度，又具備高導(dǎo)電性。此外，由于需要通過(guò)鑄造工藝制造零部件，因而無(wú)法使用鍛造合金。相反，通過(guò)低壓、高速金屬注射或高壓壓鑄等鑄造工藝制造零部件的方式更好，可以更快、更可靠地制造零部件。在鑄造之后，合金必須能夠保持其性能，以滿足必要的應(yīng)用要求。如果合金的可鑄造性差，常常會(huì)導(dǎo)致肉眼可見(jiàn)的熱撕裂，以及填充問(wèn)題，即通常會(huì)降低終端鑄造零部件的機(jī)械性能和電氣化性能。
